Poškození uvolňovacího ložiska spojky má hodně společného s provozem, údržbou a seřizováním řidiče. Důvody poškození jsou zhruba následující:
1) Pracovní teplota je příliš vysoká, aby způsobila přehřátí
Mnoho řidičů při zatáčení nebo zpomalování často zpola sešlápne spojku a někteří mají po zařazení nohy na spojkovém pedálu; některá vozidla mají příliš mnoho nastavení volného zdvihu, což způsobuje neúplné rozpojení spojky a v částečně zapnutém a částečně rozpojeném stavu. Velké množství tepla generovaného suchým třením se přenáší na uvolňovací ložisko. Ložisko se zahřeje na určitou teplotu a máslo se roztaví nebo zředí a teče, což dále zvyšuje teplotu uvolňovacího ložiska. Když teplota dosáhne určité úrovně, vyhoří.
2) Nedostatek mazacího oleje a opotřebení
Vypínací ložisko spojky je mazáno tukem. Existují dva způsoby, jak přidat tuk. U uvolňovacího ložiska 360111 otevřete zadní kryt ložiska a během údržby nebo při demontáži převodovky doplňte mazivo a zadní kryt znovu namontujte. Jen blízko; u uvolňovacího ložiska 788611K jej lze demontovat a ponořit do roztaveného tuku a poté po ochlazení vyjmout, aby se dosáhlo účelu mazání. Při skutečné práci má řidič tendenci tento bod ignorovat, což způsobuje, že v ložisku uvolnění spojky došel olej. V případě, že nedochází k žádnému mazání nebo k menšímu mazání, je míra opotřebení uvolňovacího ložiska často několikanásobně až několik desíteknásobkem míry opotřebení po mazání. Se zvyšujícím se opotřebením se také výrazně zvýší teplota, takže je náchylnější k poškození.
