Oběžné kolo je instalováno v pouzdře čerpadla a upevněno k hřídeli čerpadla, která je přímo poháněna motorem. Ve středu pouzdra čerpadla je kapalné sací potrubí. Kapalina vstupuje do čerpadla spodním ventilem a sací trubkou. Kapalný vypouštěcí port na krytu čerpadla je spojen s vypouštěcí trubkou.
Před nastartováním čerpadla se plášť čerpadla naplní kapalinou, která má být přepravována; po najetí se oběžné kolo poženou hřídelí, aby se otáčely vysokou rychlostí, a kapalina mezi lopatkami se s ním musí také otáčet. Působením odstředivé síly je kapalina hozena ze středu oběžného kola na vnější okraj a získává energii. Opouští vnější okraj oběžného kola vysokou rychlostí a vstupuje do pouzdra volutového čerpadla. Ve volutu kapalina zpochybňuje v důsledku postupné expanze průtokového kanálu a převádí část kinetické energie na statickou tlakovou energii a nakonec proudí do výbojového potrubí při vyšším tlaku a je odeslána na místo, kde je to potřeba. Když kapalina proudí ze středu oběžného kola k vnějšímu okraji, vytvoří se ve středu oběžného kola určité vakuum. Vzhledem k tomu, že tlak nad hladinou kapaliny v akumulační nádrži je větší než tlak na vstup čerpadla, kapalina je neustále zatlačována do oběžného kola. Je vidět, že dokud se oběžné kolo nepřetržitě otáčí, kapalina bude nepřetržitě nasávána a vypouštěna.
Pracovní princip lineárního čerpadla se liší od jakéhokoli jiného čerpadla. Přijímá princip magnetické levitace a hydrodynamické struktury spirálového kroužku k dosažení pohonu kapaliny, to znamená zrušení hřídele, zrušení připojení hřídele a zrušení těsnící konstrukce hřídele. Po spuštění se proud převede na magnetické pole a magnetická síla pohání spirálový kroužek k otáčení, to znamená, že spirální kroužek podporuje tekutinu, aby se pohybovala dopředu.
