(1) Vícelistá pružina: Skládá se z několika ocelových plechů různých délek a stejné šířky. Ocelové desky více listových pružin jsou položeny do tvaru obráceného trojúhelníku. Nejhořejší ocelový plech je nejdelší a nejspodnější ocelový plech je nejkratší. Počet ocelových plechů souvisí s hmotností osobního automobilu. Čím více ocelových plechů, tím silnější a kratší, tím je pružina tužší. Velký. Pokud je však listová pružina používána po dlouhou dobu, kusy se budou klouzat a třít o sebe, aby generovaly hluk. Relativní tření mezi ocelovými deskami může také způsobit deformaci pružiny a způsobit nerovnoměrnou jízdu
(2) Několik listových pružin: navrstvené ocelovými plechy s tenkými konci a silným středem, stejné šířky a stejné délky. Průřez ocelového plechu malé listové pružiny se velmi mění a průřez od středu ke dvěma koncům se postupně liší. Proto je proces válcování komplikovanější a cena je dražší než cena vícelistové pružiny. Ve srovnání s vícelistou pružinou je méně listová pružina přibližně o 50% lehčí než vícelistá pružina se stejnou tuhostí (tj. Se stejnou nosností), což snižuje spotřebu paliva a zvyšuje jízdní komfort. Jediný list několika listových pružin je navíc v bodovém kontaktu, což snižuje relativní tření a vibrace a zvyšuje jízdní komfort.
